חושב להיות יבואן
מיכאל כהן – מנכ"ל מ.ט.י רעננה
שוטטות בתוך מרכז מסחרי או סופרמרקט גדול מעוררת מחשבה לגבי כמות המוצרים המיובאים מחו"ל לישראל וההזדמנויות העסקיות שנוצלו על ידי אלה שידעו מה להביא. למדינת ישראל יש גירעון מסחרי גדול (נאמד במספר מיליארדי ש"ח כל שנה) דבר המעיד על כך שאנו מייבאים יותר ממה שאנו מייצאים. על זה יש להוסיף את העובדה שמדינת ישראל בעלת תרבות צריכה מפותחת אך חסרת יתרון יחסי ביצור רוב מוצרי הצריכה, דבר שבהכרח יוצר תחום בעל הזדמנויות רבות.
אז מה צריך לעשות על מנת להפוך ליבואן?
ראשית צריך למצוא הזדמנות עסקית העונה על צורך וביקוש מצד השוק. את ההזדמנויות העסקיות ניתן לאתר במספר אופנים- הטובה שבהן היא ללכת לתערוכות בינ"ל, אבל ניתן לפנות גם ללשכות מסחר שונות בארץ ובעולם על מנת שאלה יסייעו לנו למצוא מפעלים וחברות המעונינות לייצא את מרכולתם.
לאחר שאיתרנו את ההזדמנות העסקית ובחנו את כדאיות היבוא באמצעות מחקר התכנות נפנה ללשכה המחוזית של התמ"ת לצורך קבלת אישור ליבוא הטובין. ברוב המקרים ישלחו לנו אישור בדואר אך יתכנו מצבים בהם נצטרך להוציא רשיון יבוא, בעיקר בתחומים רגישים כגון חומרים כימיים, תרופות וכד'.
במשרד התמ"ת ידרשו מאיתנו להמציא אישורים שונים לגבי המוצרים אותם אנו מעוניינים לייבא- אישור תקינה, אישור לגבי מקור הטובין והיצרן ואישורים ממשרד הבריאות או המשרד לאיכות הסביבה על פי הצורך.
מרגע שאושר לנו לייבא את המוצרים אנו צריכים לפנות ליצואן ולהסדיר עמו את הסכם ההתקשרות, תנאי התשלום, אחריות על השילוח והביטוח של הסחורה.
קיימות מספר אפשרויות התקשרות מקובלות המסדירים את רמת הביטוח, התשלום והמשלוח אך לצורך מניעת אי-הבנות מקובל להשתמש במונחי המסחר הבינלאומיים הנקראים – " Incoterms”.
ה- " Incoterms” כוללים 13 מונחים המתייחסים למגוון מצבים המגדירים על מי חלה האחריות על המוצרים, מאיזה שלב, ומתי מילא המוכר או הקונה את התחייבותיו לגבי העסקה.
לאחר שהסדרנו את ענייננו עם רשויות המדינה מומלץ שנפנה לעמיל מכס ו/או חברת שילוח שתדאג לארגן לנו את המשלוחים, הביטוחים ושחרור המטען מהנמל.
חשוב לדאוג שעל המוצרים המיובאים לארץ תודבק תווית בעברית המציינת את ארץ המוצא היצרן והיבואן של הטובין אחרת נצטרך לשאת בהוצאות הכרוכות בהדבקתן בנמל בישראל.
מומלץ להתייעץ עם מומחה לשילוח בינ"ל או באחד מסניפי המ.ט.י בטרם מייבאים סחורה לארץ.
בהצלחה